From Zero to Hero

Ich arbeite im Moment hier in der Flugschule, in der ich meine Ausbildung gemacht habe, als Fluglehrer!!! Neun Monate nachdem ich hier als Flugschueler angefangen habe, bin ich nun der der den Schuelern beibringt wie man einen Hubschrauber in der Luft haelt und ihn auch wieder sicher und in einem Stueck auf den Boden bringt.
Ich bin hier zwar noch nicht fix angestellt, aber als Krankheitsvertretung fuer meinen Kumpel Rene schon voll im Einsatz. Er musste leider ganz kurzfristig nach Hause fliegen um sich dort untersuchen zu lassen, Gott sei Dank hat sich nun herausgestellt, dass es doch nicht so schlimm ist wie er befuerchtet hatte!

Nun bin ich hier und vertrete ihn, bis 12. August 2010. Dann werde ich mit meiner Mutter, meinem Onkel und meiner Cousine noch ein paar Tage Urlaub in San Diego machen. Anschliessend waere eigentlich geplant, dass wir dann gemeinsam zurueck nach Europa fliegen, aber eventuell werde ich doch noch einen kurzen Zwischenstopp in Knoxville, Tennessee einlegen. Dort kann man naemlich Robinson R44 fliegen um $ 250,- pro Stunde inklusive Fluglehrer und Sprit (normal liegt dieser Preis bei ca. $ 400,- bis $ 500,-), dieses Angebot darf ich mir nicht entgehen lassen.

Ich wuerde dann in Tennessee 25 Stunden im R44 fliegen, somit haette ich dann auch die Berechtigung in diesem Modell als Fluglehrer zu agieren. Man kann ja nie wissen! Was man hat das hat man!
Zudem duerfte ich dann auch als Pilot in Command im R44 fliegen und muss nur alle zwei Jahre eine sogenannte Flight Review machen um diese Berechtigung zu verlaengern. Ist wieder eine von den doofen Sonderregelungen die es wieder mal nur fuer die Robinson Helikopter gibt!

Ich haette auch die Moeglichkeit geboten bekommen, dass ich mich bei einer Heli-Rundflug-Firma auf Aruba bewerben koennte. Der dortige Chefpilot geht naemlich weg, hat den Insel-Koller nach zwei Jahren auf Aruba. Ist zwar eine wunderschoene Insel im Karibischen Meer, aber leider halt nur 30km lang und 8km breit!

Einerseits ein verlockendes Angebot, denn wer kann denn schon von sich behaupten, dass er auf Aruba als Hubschrauberpilot arbeitet. Allerdings habe ich jetzt so gute Chancen bald einmal hier in San Luis Obispo als Fluglehrer anfangen zu koennen, dass ich mal auf die Bewerbung fuer den Job in Aruba verzichte. Ich bin der Meinung, dass mir 800 Stunden als Fluglehrer spaeter auf meiner Referenzliste mehr bringen werden als 800 Stunden Tourpilot auf Aruba. Fuer ein paar Monate waere der Job auf Aruba ja spitze, aber die wollen jemanden der mindestens ein Jahr bleibt, dies wuerde bedeuten, dass ich wahrscheinlich dann den Job hier in der Flugschule dafuer sausen lassen muesste - das will ich nicht!

Ich freue mich schon richtig auf zu Hause, endlich wieder mal was anderes als jeden Tag nur blauen Himmel und strahlenden Sonnenschein, mal wieder ein Gewitter erleben. Ihr koennt euch gar nicht vorstellen, wie mir der Regen abgeht, habe schon lange keinen mehr gespuert. Es muss jetzt nicht unbedingt soviel Regen sein wie ihr im Mai hattet, ein heftiges Gewitter am Abend wuerde auch schon reichen!

Das Streben nach etwas Groesserem

Gestern haben Rene und ich, wie schon sehr oft, wieder mal einen Tankstop am Airport von Santa Maria eingelegt. Wir landen dabei immer direkt vor dem Jet-Center, dort wird dann der Heli fuer uns betankt und wir gehen in der Zwischenzeit in die Pilots-Lounge, trinken Kaffee und futtern Kekse, alles gratis!

Ein paar Tage zuvor trug es sich zu, dass wir in der Lounge auf dem bequemen Sofa sassen und dem Treiben draussen auf dem Airport zugeschaut haben. Direkt neben dem Jet-Center ist das Buero und die Hubschrauber der "Rotorcraft Leasing Company", die machen Personentransporte zu den Oelbohrinseln vor der Central Coast. Auf einmal stiegen aus einem "Sikorsky S-76"-Hubschrauber die beiden Piloten aus, gingen hin zu unserem kleinen Robinson R22 und haben ihre Nasen an die Scheiben gedrueckt um hinein zu schauen. Als wir das gesehen haben sind wir beide schlagartig um einen Kopf gewachsen, diese Piloten schauen sich unser kleines Hubschrauberlein an - wir konnten es kaum glauben.

Da wir also gestern nach unserem Kaffee und den Keksen eh noch Zeit hatten, haben wir uns gedacht: Was die koennen, koennen wir auch. Wir sind also dann zu deren Helis hin gegangen und haben unsere Nasen an die Scheiben ihrer Helis gedrueckt. Da kam gleich einer der Piloten auf uns zu - was erwartet man als Mitteleuropaeer in so einer Situation? Richtig, einen saftigen Anschiss! - Aber der Pilot hat schon von der weite gerufen, wir sollen doch die Tueren oeffnen und uns rein setzen, dann sehen wir alles viel besser! - Das liebe ich an diesem Land!
Er hat uns dann gleich alles genau erklaert, zuerst die "Bell 407" und danach die "Sikorsky S-76". Die "S-76" ist ein riesen Teil mit 2 Piloten und 12 Passagieren!

Der Pilot "Spike" hat sich wirklich Zeit fuer uns genommen und alle wichtigen Details erklaert. Er war 20 Jahre lang Army-Pilot bevor er hier angefangen hat. Die "S-76" ist laut seinen Angaben sehr einfach zu fliegen und liegt extrem stabil in der Luft. Er hat sogar mal eine Flugstunde auf einem Robinson R22 genommen, das ist aber seine einzige Erfahrung mit einem Heli mit Kolbenmotor. Wir koennten ihm also noch einiges beibringen in Sachen instabilem Flugverhalten von kleinen Helikoptern, denn darin sind wir Profis.

Es kam dann auch noch ein zweiter Pilot hinzu "Rob", er hat gefragt ob wir mit dem Robinson R22 hier sind. Er meinte auch, dass wir mal die Helikopter untereinander tauschen sollten, worauf Rene und ich nur etwas unglaeubig geschaut haben, aber Spike meinte darauf: "Rob macht keinen Schmaeh, der wuerde das wirklich gerne mal machen!" - Naja, mal sehen ob das mal zustande kommt, interessiert waere ich auch daran endlich mal einen "richtigen" Heli zu fliegen, auch wenn es nur auf dem Copilotensitz ist.

Wir haben uns dann nach dem interessanten Gespraech wieder in unsere kleine "Schuessel" gefaltet und sind wieder nach San Luis Obispo geflogen, dem Sonnenuntergang entgegen!